Hoffnungsthal - Talfahrt 2.0

Wie alles begann

Bereits im September berichteten wir in den Trail News von der Stilllegung einer illegalen Downhill-Strecke im Bereich Rösrath. Damals waren wir von dem Waldbesitzer zu einem Treffen mit dem zuständigen Forstbeamten und verschiedenen Biker-Gruppen eingeladen gewesen, in dessen Verlauf der Waldbesitzer eine alternative Strecke in Aussicht gestellt hatte.

Danach hatte es nochmal ein Treffen geben, bei dem die in Frage kommende Strecke abgelaufen wurde und die Stellen definiert wurden, wo von uns - unter bestimmten Voraussetzungen (siehe weiter unten) - für uns Biker interessante Objekte, wie Anliegerkurven, Kicker oder Drops, gebaut werden dürfen.

Allerdings bedurfte es noch der Prüfung des Waldeigentümers, ob versicherungstechnisch alles soweit geregelt werden kann, dass die Strecke tatsächlich freigegeben werden kann. Dies war vor dem Jahreswechsel geschehen und wir haben schließlich tatsächlich grünes Licht bekommen!

Und damit alles in geregelten Bahnen läuft und nicht wild im Wald herumgebuddelt wird, haben wir uns noch etwas Zeit genommen, um die Strecke per GPS zu erfassen und die abgesprochenen Bauvorhaben hier zu dokumentieren.

Moos-Kicker

Im ersten oberen Teil der Strecke befindet sich links neben dem Wanderweg dieser kleine Erdhügel ...

An dieser Stelle hat man bereits einigen Speed aufgebaut und so würde hier ein kleiner Kicker sicher für ein Plus an Fahrspaß sorgen!

Starthügel

Grundsätzlich kann die Strecke - wie auch auf der Karte und in der GPS Datei zu sehen ist - auch oben vom Lüderich aus gestartet werden ... aber der eigentliche Starthügel der Strecke ist hier auf dem Bild zu sehen.

Von dem Starthügel dürfen wir auch Material für die Befestigung von Kurven oder Kickern entnehmen. Allerdings sollte natürlich die Auf- und Abfahrt erhalten bleiben!

Erster wichtiger Schritt wäre die Entwässerung und Befestigung der Auffahrt.

Anliegerkurve

An dieser Stelle ist eine Anliegerkurve geplant. Eine erste Version wurde leider durch einen Harvester-Einsatz wieder zerstört :(

Unser Plan ist es den Anlieger über den kleinen Erdhügel an der Innenseite der Kurve anzulegen. Hierdurch wird der Weg offen gehalten (falls der Harvester noch mal rein muss) und der Winkel der Kurve ist nicht so spitz, so dass die Kurve auch viel schneller gefahren werden kann.

Diese Arbeitsschritte sind notwendig:

• Erneuerung der Anliegerkurve
• Anlegen eines Entwässerungsgrabens in der Kurve, um fortschreitende Bodenerosion zu verhindern.
• eventuell Begradigung der tiefen Furchen in der Kurve

Drop

Am Ende des kleinen Erdwalls ist ein Drop geplant.
Wir denken, es wäre sinnvoll, den Absprungbereich /-kante mit Holz zu verstärken.
Auf dem Bild ist noch der Absprungbalken zu erkennen ... aber leider wurden auch hier unsere ersten Maßnahmen durch den Harvester beschädigt.

Diese Arbeitsschritte sind notwendig:

• Freiräumen des Erdwalls
• Befestigung der Absprungzone
• Klärung der Landezone

Birken-Kicker

Auf dem Weg entlang des Birkenwäldchen bietet sich dieser vorhandene Erdhügel an ihn zu erweitern und als kleinen Kicker auszubauen. Hierbei sollte aber eine alternative Streckenführung mitbedacht werden.

Anliegerkurve am Loch 18

Am Loch 18 haben wir bereits begonnen eine Anliegerkurve zu errichten. Diese hat sich auch schon als sehr sinnvoll und nützlich erwiesen!
Jedenfalls lässt sich mit der Kurve diese Passage wesentlich flüssiger und schneller fahren. Der Speed den man von oben mitbringt kann besser durch die Kurve genommen und am nachfolgenden Anstieg genutzt werden.

Allerdings scheinen auch viele Fahrer eine Linie zu bevorzugen (siehe Matschrinne im Bild) ... hier müssen wir prüfen, ob die Linie tatsächlich besser anders gelegt werden sollte, oder ob nur der Kurve noch nicht vertraut wird.

Wir denken aber, dass der Anlieger in jedem Fall höher angelegt werden sollte.

Hohlweg

In der Vergangenheit wurde der gegenüberliegende Hang teilweise als Steilabfahrt genutzt. Das soll in Zukunft nicht mehr geschehen (!), da sonst die dort stehenden Fichten in ihrem Fortbestand bedroht sind.

Als alternative Streckenführung wurde der im Bild sichtbare Erdhügel angeboten. Der dort mittig-stehende, markierte Baum soll in einiger Zeit entfernt werden. Als attraktive Alternative zur Steilabfahrt wird hier über einen Kicker oder Drop nachgedacht. Eine endgültige Entscheidung steht aber noch aus - auch vor dem Hintergrund, dass der Baum noch im Weg steht.

S-Kurven-Kicker

Auf unserer letzten Befahrung ist uns dieser Baumstumpf aufgefallen - er ist ebenfalls bereits zur Entfernung markiert.
Da man an der Stelle sehr schnell aus der davor liegenden S-Kurve kommt, dachten wir würde es sich anbieten die Wurzel als Kicker auszubauen.
das ist aber noch nicht abgesprochen und muss noch geprüft werden, inwiefern sich das realisieren lässt.

Zur S-Kurve: hier ragen noch ein paar alte Baumstämme in den Weg ... diese als auch ein abgestorbener Baum werden noch vom Besitzer entfernt.

Schluss-Kicker

Der Kicker auf der linken Seite wurde schon vor sehr langer Zeit von uns angelegt. Er hat auch eine gute Substanz ... müsste aber mal wieder etwas aufgearbeitet und erhöht werden. Unter Umständen sollte dann auch der gegenüberliegende Kurvenabschnitt befestigt bzw. die offenliegende, in den Weg ragende Wurzel mit Erde abgedeckt werden.


Hinter der nächsten Kurve gelangt man auf eine breiten Wanderweg.
Dort endet die Strecke!




Die alte Talfahrt führt weiter geradeaus bis runter zur Brücke. Der Weg kann auch weiterhin genutzt, darf aber nicht bebaut werden (der Teil des Wald gehört jemand anderem).